Adeus multas: eis porque as novas tolerâncias dos radares em 2025 são um escândalo para condutores honestos.

A estrada está vazia, as crianças finalmente estão caladas no banco de trás, e a única coisa que quebra a calma é aquele pequeno clarão que quase nem se nota. Uma semana depois, há um envelope branco em cima da mesa da cozinha e o estômago aperta-se antes mesmo de o abrir. Sabe o que lá vem.

Jura que ia abaixo do limite. Repassa a cena, o trânsito, o sinal meio escondido por um ramo, a mudança repentina de 50 para 30. Agora imagine que, em 2025, a “tolerância” dessa câmara fica ainda mais apertada, enquanto os políticos continuam a falar de “flexibilidade” e “segurança rodoviária”.

As novas margens dos radares de velocidade estão a ser vendidas como modernas, justas e orientadas por dados. No papel, as multas podem mesmo baixar para alguns condutores. Ainda assim, a forma como estas tolerâncias de 2025 estão a ser montadas parece um escândalo silencioso em câmara lenta.

Porque é que as novas tolerâncias dos radares em 2025 parecem uma armadilha

Um engenheiro de tráfego que conheci ao pé de uma carrinha de fiscalização num subúrbio disse-me, quase a encolher os ombros: “A maioria das pessoas não anda em excesso de velocidade, apenas vai desviando.” Esse “desvio” é precisamente o que as novas tolerâncias de 2025 estão, discretamente, a visar. Durante anos, as câmaras tinham uma espécie de margem de respiração não escrita: mais uns poucos mph acima do limite, reconhecendo que os velocímetros não são perfeitos e que os humanos não são robôs.

Essas margens estão agora a ser apertadas, zona a zona, com calibração automática e “limiares dinâmicos”. No papel, isso soa hiper-racional. Na prática, significa que um condutor a circular a 31–32 mph numa zona de 30, a contar com a tolerância antiga, pode passar de “seguro” a “multado” sem qualquer mudança visível na estrada, sem novo sinal, sem aviso adicional. Não é só a multa que dói. É a sensação de ter sido enganado.

Numa manhã chuvosa de um dia útil, no início do outono, uma localidade da cintura de deslocações para a cidade fez um teste discreto das tolerâncias ao estilo de 2025. Os moradores não tiveram um grande anúncio; apenas uma nota vaga sobre uma “iniciativa de segurança rodoviária”. Durante três meses, um troço movimentado de 30 mph viu as câmaras dispararem para tudo o que ultrapassasse um limiar ultra-apertado, com dados de bastidores a ajustar por tipo de veículo. Os números foram brutais.

Centenas de condutores registados a 31–34 mph - pessoas com registos impecáveis - começaram, de repente, a receber notificações. Um estafeta contou-me que recebeu três multas na mesma estrada em dez dias. “Eu não estava a correr”, disse. “Estava atrasado, stressado, mas atento à velocidade. Achei que ainda havia uma pequena margem.” Agora mantém o ponteiro colado nos 25 mph naquele troço, não por consciência de segurança, mas por puro medo. E, segundo números internos preliminares, aquele segmento não registou menos acidentes. Apenas registou mais condutores ansiosos a olhar para os mostradores em vez de para a estrada.

Quando se olha de perto para o quadro de 2025, o escândalo é menos sobre o número bruto de mph tolerados e mais sobre quem estas mudanças realmente atingem. Carros modernos muitas vezes subestimam a velocidade real em 1–2 mph, enquanto alguns modelos mais antigos a sobrestimam. Isso significa que dois condutores, ambos com o ponteiro nos 30, podem ser tratados de forma muito diferente por uma câmara implacável.

Junte-se a isto ligeiras descidas, pneus gastos e diferentes apps de GPS a reportarem valores diferentes, e a “tolerância” precisa torna-se uma lotaria para condutores honestos que estão a tentar cumprir. As autoridades dizem que as multas vão cair graças a uma melhor seleção dos “verdadeiros” infratores. Mas a realidade prática é que pequenos erros marginais e honestos estão a ser transformados em fontes de receita, enquanto a pequena minoria de condutores cronicamente agressivos continua perfeitamente capaz de travar bruscamente nos locais conhecidos de radar e voltar a acelerar a fundo nas zonas cegas.

Como os condutores honestos se podem proteger neste novo cenário

Há um hábito simples que, de repente, passa a importar muito mais com as tolerâncias de 2025: conduzir a uma velocidade tampão abaixo do limite indicado, e não mesmo em cima dele. Em vez de apontar para 30 numa zona de 30, muitos formadores de segurança recomendam agora, discretamente, 27–28 mph em áreas urbanas com muitos radares. Parece irrelevante, mas essa pequena folga é o que o protege do conjunto de erro do velocímetro, inclinação da estrada e margens mais apertadas.

Em vias rápidas ou autoestradas, a lógica é a mesma: trate 70 como 67–68 e 50 como 47–48. Ao início, pode ser frustrante, sobretudo se passou anos a usar mentalmente a “regra dos +10%” de que toda a gente fala. Mas, com tolerâncias algorítmicas em 2025, essa regra popular está a desaparecer rapidamente. A folga torna-se o seu novo airbag contra envelopes surpresa.

A maioria dos condutores tenta fazer o que é certo. Estão a conciliar trabalho, filhos, atrasos, e os olhos saltam entre espelhos, peões, ciclistas, GPS e sinais de velocidade. Por isso, sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias com concentração perfeita a cada segundo. As regras de 2025 não mudam a sua humanidade; apenas encolhem a margem para a imperfeição do quotidiano.

Se vive perto de uma zona de fiscalização recentemente “modernizada”, comece por fazer uma volta de teste tranquila a horas de pouco movimento. Repare onde o limite baixa de forma súbita, onde os sinais estão meio escondidos, onde o seu carro tende a “ganhar” velocidade sem dar por isso. Trate isto como quem percorre o caminho a pé antes de o correr. Esse reconhecimento rápido reduz o stress nas viagens reais e torna muito menos provável que seja apanhado por essas tolerâncias apertadas e invisíveis.

Um ativista de segurança rodoviária com quem falei resumiu isto numa frase que me ficou na cabeça:

“O problema não são as câmaras. É quando as câmaras se tornam um jogo de ‘apanha-te’ em vez de um aviso que ajuda a chegar a casa com vida.”

Para navegar o cenário de 2025 sem perder a sanidade, alguns pontos práticos ajudam a sentir-se menos à mercê de regras escondidas:

• Use uma app de navegação de confiança com alertas de velocidade em tempo real, mas não fique a olhar para ela.
• Baixe a sua velocidade-alvo 2–3 mph abaixo do limite indicado em zonas com muitos radares.
• Tome nota de onde já viu câmaras a disparar a outros; esses locais costumam estar ligados a novas tolerâncias.
• Conteste multas injustas com calma, com fotografias e câmara de bordo, se tiver.
• Fale com vizinhos e grupos locais; padrões de fiscalização injusta aparecem mais depressa em conjunto.

O que esta mudança silenciosa diz sobre as nossas estradas - e sobre a confiança

A parte mais inquietante das novas tolerâncias dos radares em 2025 não é a mudança técnica. É a erosão silenciosa da confiança entre condutores e instituições. Pessoas honestas são informadas oficialmente de que “nada mudou de facto”, enquanto a experiência real diz outra coisa: mais clarões, mais multas por 1–3 mph acima das antigas margens, mais stress em viagens que antes eram rotineiras.

Todos já tivemos aquele momento em que o flash de uma câmara faz o coração “dar um salto”, mesmo quando temos quase a certeza de que estamos dentro do limite. Multiplique essa sensação por milhares de viagens e não obtém estradas mais seguras. Obtém condutores que se sentem vigiados, julgados e discretamente punidos por serem humanos. Alguns abrandam drasticamente perto das câmaras e depois aceleram com raiva a seguir. Outros ficam apáticos e fatalistas, convencidos de que “um dia apanha-o, faça o que fizer”. Nenhuma dessas reações favorece uma condução calma e atenta.

Há um caminho diferente - e não é ficção científica. Tolerâncias transparentes e claramente comunicadas. Sinais de aviso visíveis, não escondidos pela vegetação nem colocados depois de um entroncamento confuso. Câmaras instaladas onde os dados mostram perigo real, e não apenas onde os orçamentos apertam. E, sim, fiscalização focada nos verdadeiramente imprudentes: o “piloto” ao telemóvel a 50 numa zona movimentada de 30, e não o pai ou mãe a 32 que largou o acelerador meio segundo tarde demais.

As tolerâncias de 2025 podiam ter sido uma oportunidade para atualizar a tecnologia e, ao mesmo tempo, reconstruir a confiança. Neste momento, arriscam fazer o contrário. É por isso que tantos condutores honestos sentem esta mudança menos como uma política de segurança e mais como um escândalo silencioso a desenrolar-se nas estradas que percorrem todos os dias.

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
Novas tolerâncias mais apertadas	As margens “+10%” desaparecem progressivamente em favor de limiares automáticos mais rigorosos	Perceber porque é que velocidades antes toleradas agora desencadeiam multas
Impacto nos condutores honestos	Pequenos desvios de 1–3 mph são mais sancionados, mesmo em bons condutores	Identificar situações em que corre o risco de levar flash quando pensa estar a cumprir
Estratégia de condução com folga	Adotar uma “velocidade tampão” 2–3 mph abaixo do limite indicado	Reduzir fortemente o risco de contraordenações devido às novas tolerâncias

FAQ

• As tolerâncias dos radares em 2025 são oficialmente iguais em todo o lado? Não exatamente. As autoridades falam em orientações nacionais, mas, na prática, os limiares podem variar por região, tipo de câmara e até por localização específica.
  
• Uma diferença de apenas 1–2 mph pode mesmo gerar uma multa agora? Em muitos sistemas modernos, sim. A combinação de margens mais apertadas e medição digital precisa faz com que pequenos excessos sejam suficientes.
  
• Vale a pena contestar uma multa com base em argumentos de tolerância? Pode tentar, sobretudo se a sinalização for pouco clara ou se a leitura de velocidade estiver no limite. Provas fortes como fotografias ou imagens de câmara de bordo ajudam.
  
• Os carros mais recentes sofrem menos com estas tolerâncias apertadas? Não necessariamente. Alguns velocímetros mais recentes subestimam ligeiramente; outros dependem de correções por software. Continua a precisar de uma pequena margem de segurança.
  
• Qual é o hábito diário mais seguro para evitar multas surpresa em 2025? Conduza alguns mph abaixo do limite indicado em zonas com radares, use alertas sonoros de velocidade e esteja especialmente atento perto de mudanças súbitas de limite.