Comprei uma bicicleta elétrica há três anos e ninguém me avisou que os acessórios eram mais caros do que a própria bicicleta.

O primeiro dia em que tirei a minha bicicleta elétrica novinha da loja, senti que tinha “hackeado” a vida adulta.

Um quadro elegante, motor silencioso, o vento à espera ao fundo da rua. Fiz as contas, encontrei o código promocional, disse a toda a gente que finalmente tinha vencido o custo das deslocações. Depois, quando terminou o primeiro mês, já tinha gasto mais em “pequenos extras” do que na própria bicicleta. Luzes, cadeado, capacete, porta-bagagens, seguro, plano de manutenção. Cada um parecia razoável, até inteligente. Somados, fizeram explodir o orçamento em silêncio. E ninguém me tinha avisado de que o verdadeiro preço do e‑biking se escondia nos acessórios.

O vendedor sorriu quando eu pedalei para longe, livre e orgulhoso. Ele sabia algo que eu não sabia.

A bicicleta é barata; a vida à volta dela não

Três anos depois, continuo a adorar aquela bicicleta elétrica. Mas a pasta de recibos no meu portátil conta uma história muito diferente da brochura brilhante. Entrei a achar que estava a comprar um único objeto. O que comprei, na prática, foi um ecossistema.

De poucas em poucas semanas surgia uma nova necessidade. Um cadeado mais robusto. Um segundo carregador. Uma mala impermeável para o portátil não “afogar”. Luvas de inverno. Um capacete melhor depois de um susto com um táxi. Nenhuma destas coisas parecia opcional no momento. Cada uma ia lascando aquela “decisão financeira inteligente” de que eu tanto me gabava.

Esta é a verdade desconfortável das bicicletas elétricas: o preço na etiqueta quase nunca é o preço real.

No papel, a minha primeira fatura parecia fantástica. Cerca de 1.400 dólares por uma e‑bike de gama média numa liquidação. Comparei com passes anuais de comboio e custos de combustível, fiz gráficos de ponto de equilíbrio como um verdadeiro guerreiro das folhas de cálculo. Depois, a realidade foi chegando em pequenas encomendas bem embaladas.

No primeiro mês, larguei mais 250 dólares em essenciais que a loja “se esqueceu” de incluir: um cadeado em U fiável, um capacete que me assentasse bem, luzes básicas que me tornassem visível o suficiente para não morrer. No segundo mês, foi um porta‑bagagens traseiro e alforges, porque andar com mochila no verão parecia usar uma sauna portátil. Ao sexto mês, já tinha acrescentado um selim melhorado, equipamento de chuva, uma luz dianteira mais potente, um suporte de telemóvel melhor.

No fim do primeiro ano, a minha bicicleta “em conta” tinha-se transformado num projeto de 2.100 dólares. E eu continuava a dizer às pessoas que me tinha custado 1.400.

Há uma razão para isto acontecer a quase toda a gente que entra no mundo das e‑bikes. A indústria vende um sonho de linhas limpas e liberdade simples, mas o quotidiano é caótico. Não se trata apenas de ir para o trabalho; há compras para transportar, viagens de noite, bairros duvidosos para atravessar, tempestades inesperadas para apanhar.

É aí que os acessórios deixam de ser “giro” e passam a “innegociável”. Um cadeado barato parece aceitável no primeiro dia. Na primeira vez que estacionas três horas à porta de uma estação, de repente parece uma piada. Luzes básicas servem numa rua calma. Numa avenida escura e molhada, com condutores distraídos, percebes que luminosidade não é luxo.

O que começa como uma melhoria de estilo de vida transforma-se numa inflação lenta e silenciosa. Cada problema tem um produto. Cada medo tem uma solução pendurada num gancho atrás do balcão. E, se não te preparares, os extras podem crescer discretamente até ultrapassarem aquilo que te entusiasmou em primeiro lugar.

Como parar a espiral de acessórios antes de esvaziar a carteira

Se hoje estivesse a comprar uma bicicleta elétrica, começava com uma regra direta: pega no preço da bicicleta e, mentalmente, soma 30–60% para acessórios e custos de utilização. Não como ideia vaga. Como um número real, escrito.

Depois, separava tudo em três pilhas: essenciais de vida-ou-morte, melhorias de conforto e brinquedos. Os essenciais entram no orçamento logo no primeiro dia: um cadeado a sério, um capacete decente, luzes dianteira e traseira potentes, kit básico de reparação, seguro se o roubo for comum na tua zona. As melhorias de conforto são permitidas, mas só depois de alguns meses a pedalar mostrarem o que realmente faz falta. Os brinquedos ficam para aniversários e dias de “falha de autocontrolo”.

Este filtro simples teria evitado eu comprar três selins diferentes antes de perceber que o verdadeiro problema era a minha postura.

A armadilha em que muitos novos ciclistas caem é tentar comprar “o setup perfeito” na primeira semana. Entras em maratonas de reviews no YouTube, percorres threads infinitas no Reddit e acabas convencido de que precisas do mesmo equipamento de um estafeta que faz longas distâncias todos os dias. A realidade: provavelmente não precisas.

Começa com o kit mínimo mais seguro e deixa que a tua vida real molde o resto. Fazes sobretudo trajetos de dia? Não precisas de uma luz dianteira de 150 dólares no primeiro dia. Vives numa vila pequena e estacionas dentro de casa? Talvez possas dispensar a corrente ultra‑pesada e ficar com um bom cadeado em U. Fazes distâncias curtas? Aquele upgrade ergonómico do guiador pode esperar até os pulsos realmente se queixarem.

Sejamos honestos: ninguém faz isto de forma perfeita todos os dias, esse cálculo prévio impecável. Entusiasmamo-nos, passamos o cartão, justificamos com “vou usar durante anos”. Isso é humano. O objetivo não é ser um robô; é evitar que a gaveta dos acessórios se torne um cemitério de equipamento quase sem uso.

Um mecânico de bicicletas com quem falei disse-me assim:

“As pessoas entram prontas para largar dois mil numa e‑bike, mas tremem para gastar 80 num bom cadeado. Seis meses depois, voltam cá… sem a bicicleta.”

Essa frase ficou comigo sempre que comparei duas opções e fui buscar a mais barata só para me sentir esperto. Há coisas que valem mesmo o dinheiro extra à primeira.

Para manter a cabeça fria quando um vendedor começa a empilhar coisas no balcão, ajuda ter uma checklist curta:

• Este acessório deixa-me mais seguro, ou apenas mais “estiloso”?
• Vou continuar a usar isto duas vezes por semana daqui a seis meses?
• Existe uma versão mais simples que eu já tenho em casa?
• Consigo pedalar dez dias sem isto e ver se realmente faz falta?

Ler essa lista uma vez antes de ir à loja muda-te discretamente a postura. Começas a fazer melhores perguntas. Vais-te embora sem o terceiro tipo de fita de guiador. Dizes: “Vou começar com isto e, se realmente precisar de mais, volto cá.”

O custo real também é emocional - e nem tudo é mau

Três anos com uma e‑bike não são apenas uma folha de cálculo. Reprograma a tua rotina e, um pouco, a tua cabeça. Começas a reparar na cidade de outra forma. E também começas a reparar como parte da tua identidade pode migrar para o equipamento.

Numa terça-feira chuvosa ao fim do dia, a prender um alforge demasiado caro num porta‑bagagens enlameado, percebi que tinha transformado lentamente a minha bicicleta num projeto de personalidade. Cada nova luz, cada pneu melhorado, era uma forma pequena de dizer: “Sou o tipo de pessoa que anda de bicicleta, que se importa, que percebe do assunto.” Isto não é, por si só, mau. Só fica caro quando não tens consciência de que o estás a fazer.

Todos já vivemos aquele momento em que compramos algo não porque precisamos, mas porque encaixa na história que queremos contar sobre nós. A cultura das e‑bikes pode acelerar isso. Capacetes brilhantes. Campainhas minimalistas. Localizadores GPS. A certa altura, és menos um pendular e mais um subscritor de estilo de vida.

A parte estranha é que as melhores voltas que dei foram nos dias em que me esqueci do equipamento e apenas aproveitei a estrada.

Quanto mais falo com outros ciclistas, mais aparece um padrão simples: os mais felizes sabem, mais ou menos, quanto gastaram, aceitam-no e depois deixam de contar. Não fingem que os acessórios não custaram mais do que a bicicleta. E também não se castigam por isso.

Talvez essa seja a conclusão mais honesta destes três anos. Se vais entrar no mundo das bicicletas elétricas, não estás só a comprar transporte. Estás a comprar menos viagens de autocarro, menos tempo no trânsito, outro ar de manhã, meias ocasionalmente encharcadas, uma nova desculpa para falar com desconhecidos nos semáforos.

O truque é entrar de olhos abertos. Não assustado, não cínico - apenas consciente de que a parte “barata” da história assenta em cima de uma camada maior e escondida de custos, financeiros e emocionais. Partilha isto com o próximo amigo que te disser que encontrou um “negócio imbatível” numa e‑bike. Pergunta-lhe o que orçamentou para tudo o que vem à volta.

As conversas interessantes costumam começar aí, e não no preço da etiqueta.

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
O preço real ultrapassa a bicicleta	Acessórios, manutenção e seguros podem acrescentar 30–60% ao custo inicial	Permite prever um orçamento realista antes da compra
Priorizar os “essenciais”	Cadeado a sério, capacete decente, boas luzes, pequeno kit de reparação	Evita compras impulsivas mantendo a segurança
Comprar em várias fases	Começar com o mínimo, deixar o uso real guiar os upgrades	Reduz gastos desnecessários e arrependimento de compra

FAQ:

• Preciso mesmo de orçamentar extra para acessórios ao comprar uma e‑bike? Sim. Conta com pelo menos 30% acima do preço da bicicleta para essenciais como um bom cadeado, capacete, luzes e equipamento básico. Caso contrário, os custos escondidos vão apanhar-te desprevenido.
  
• Quais são os acessórios absolutamente indispensáveis no início? Um cadeado em U forte (ou cadeado em U mais um segundo cadeado), um capacete que assente bem, luzes dianteira e traseira bem brilhantes e alguma forma de transportar o essencial - nem que seja uma mochila simples.
  
• Posso comprar acessórios baratos e melhorar mais tarde? Podes, mas poupar demasiado em segurança ou anti‑roubo muitas vezes significa comprar duas vezes. Normalmente é mais sensato investir num bom cadeado e em luzes decentes logo de início e deixar a abordagem “barato e simpático” para itens não críticos.
  
• Como evito gastar demais em equipamento para e‑bike? Faz um orçamento por escrito, separa essenciais de conforto e “brinquedos” e pedala pelo menos algumas semanas antes de comprares algo que não esteja ligado à segurança. Se não sentires falta depois de dez voltas, talvez não precises.
  
• Uma bicicleta elétrica continua a valer a pena depois de somar todos os custos extra? Para muitos ciclistas, sim. Mesmo com acessórios, pode vencer os custos de carro ou comboio ao longo do tempo e muda a forma como vives a tua cidade. A chave é entrar com expectativas realistas, não com contas de cartaz publicitário.