França confirma oficialmente a idade real limite para manter a carta de condução, não sendo 65 nem 75 anos.

No havia adolescentes nervosos a apertar folhas de exame. Nem pais a andar de um lado para o outro. Em vez disso, três pessoas de cabelo grisalho estão sentadas em fila, carta na mão, a ver o ecrã digital chamar números. Uma tem 78, outra 82, a última 91. Nenhuma veio aqui para “renovar aos 75”. Vieram para exames médicos, testes à visão, consultas de especialidade… e para responder a uma pergunta simples, mas carregada: podem continuar a conduzir?

Durante anos, França viveu com um boato teimoso: aos 65 fazem-te um controlo, aos 75 acabou. A tua carta é discretamente retirada, vendem-te o carro, cortam-te a liberdade. Essa história acaba de ser oficialmente desmentida.

A regra real é diferente. E mais surpreendente.

Então qual é a idade-limite real para manter a carta de condução em França?

Comecemos pela bomba: em França, não existe uma idade-limite automática para manter a carta de condução. Nem aos 65. Nem aos 75. Nem sequer aos 90. O Governo francês confirmou-o oficialmente: o teu cartão cor-de-rosa (ou, agora, de plástico) não se autodestrói quando apagas um certo número de velas no bolo de aniversário.

A confusão vem de outro lado. As pessoas misturam datas de validade impressas na carta com uma “idade máxima”. Juntam manchetes assustadoras sobre acidentes rodoviários com boatos ouvidos ao almoço de domingo. E, pouco a pouco, esse mito transforma-se em “verdade” dentro das famílias. Provavelmente já ouviste alguém dizer: “De qualquer maneira, aos 75 tiram-ta.”

A realidade é mais dura e mais subtil. O risco não é um número no cartão de cidadão. O risco é se a tua saúde, os teus reflexos e a tua visão ainda correspondem ao que conduzir em 2026 realmente exige.

Olha para os números. Segundo dados de segurança rodoviária em França, os condutores seniores não são automaticamente o grupo mais perigoso na estrada. Muitas vezes conduzem mais devagar, usam menos o carro à noite e assumem menos riscos do que os automobilistas mais jovens. O verdadeiro aumento do risco de acidente surge quando entram em cena problemas de saúde graves ou declínio cognitivo - não no dia em que alguém faz 75.

Há uma história que circula discretamente entre médicos de família no interior. Um homem de 84 anos, agricultor toda a vida, ainda a conduzir o seu pequeno Peugeot até ao mercado todas as quintas-feiras. Sem excessos de velocidade, sem acidentes, sem multas. Até que a filha repara em novos amolgadelas no carro, sempre do mesmo lado, semana após semana. Ele desvaloriza. “O portão mexeu.” O médico convence-o a fazer um check-up a sério. Resultado: problemas no campo visual e sinais iniciais de défice cognitivo. Não era um “limite de idade”. Era um limite de saúde.

É assim que a lei francesa funciona, na prática. O Code de la route não diz “parar aos 75”. Diz que é preciso estar física e mentalmente apto para conduzir. Os médicos têm o direito - e por vezes o dever - de sinalizar riscos médicos graves à préfecture. O préfet pode então pedir uma avaliação médica com um médico credenciado, impor restrições (por exemplo, conduzir apenas de dia) ou suspender a carta.

Isto significa que a verdadeira fronteira não é um aniversário. É o momento em que o teu médico, a tua família, ou tu próprio percebes que o carro começa a ser demais. Por isso, a pergunta deixa de ser “Com que idade perco a carta?” e passa a ser “Até quando consigo manter-me genuinamente seguro ao volante?”

Como manter a carta de forma realista o máximo de tempo possível - sem mentir a ti próprio

Há um hábito discreto que separa os seniores que continuam a conduzir com conforto daqueles que acabam encurralados por uma decisão de emergência: não esperam pela catástrofe. Fazem pequenos controlos cedo. Nada de heróico, nada de perfeito. Apenas verificações regulares e honestas com o corpo, com o médico e com o carro.

Em França, se conduzires com certas condições médicas (como problemas cardíacos, epilepsia, diabetes tratada com insulina), a préfecture pode solicitar um exame médico com um médico credenciado. Em vez de esperar por essa carta, muitos condutores mais velhos perguntam ao médico de família uma vez por ano: “Ainda estou apto para conduzir?” Avaliam visão, tensão arterial, efeitos da medicação. Dez minutos de conversa podem evitar dez anos de negação.

O mesmo com a visão. Trocar de óculos a cada cinco ou seis anos muitas vezes deixa de chegar depois dos 70. Condução noturna, chuva, faróis LED, sinais… tudo é mais nítido e mais agressivo do que nos anos 80. Uma consulta de oftalmologia a cada dois anos pode, literalmente, acrescentar vários anos seguros ao volante.

A nível humano, a maior armadilha é o orgulho. A nível legal, a maior armadilha é ignorar novas prescrições ou condições médicas. Muitos tratamentos - sobretudo para sono, ansiedade, dor ou alergias - abrandam os reflexos. Os pequenos pictogramas coloridos na caixa não estão lá “para assustar os velhos”. Estão diretamente ligados ao risco na condução.

Num plano mais emocional, todos já sentimos essa mistura de gratidão e medo quando um pai ou uma mãe mais velha diz: “Não te preocupes, eu ainda conduzo muito bem.” As estatísticas mostram que muitos condutores mais velhos subestimam dificuldades novas: avaliar velocidades em rotundas, ler o GPS enquanto lidam com o trânsito, reagir a trotinetes elétricas que surgem do nada.

Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias. Ninguém verifica os espelhos como um candidato a exame aos 82. As pessoas confiam nos hábitos. É aí que as coisas ficam arriscadas. Algumas préfectures já recomendam sessões de atualização de condução com instrutores para seniores, sobretudo após um pequeno acidente ou uma longa pausa a conduzir. Uma ou duas horas com um profissional podem revelar pontos cegos - literais e metafóricos - que as famílias não se atrevem a mencionar.

“A idade não cancela uma carta de condução em França. Um problema médico pode. E a falta de honestidade pode piorar tudo”, explica um especialista em segurança rodoviária do Ministério do Interior.

• Sem limite de idade fixo - A carta não é automaticamente cancelada aos 65 ou aos 75.
• Aptidão médica em primeiro lugar - O préfet pode exigir um exame médico oficial em qualquer idade.
• Cursos de reciclagem ajudam - Uma ou duas sessões podem prolongar os teus anos de condução segura.
• As conversas em família contam - Uma conversa calma muitas vezes chega antes de uma obrigação legal.
• Conduzir é liberdade - Perdê-la dói mais quando acontece de forma brusca e sem planeamento.

O que isto muda para ti, para os teus pais… e para a tua ideia de “velhice”

Saber que não existe uma “barreira mágica dos 75” muda o filme todo na tua cabeça. De repente, a pergunta não é “Quando é que me tiram a carta?”, mas “Como quero que sejam os meus últimos anos a conduzir?” É uma mentalidade muito diferente. Leva-te a pensar em cenas, não em prazos: idas ao mercado ao domingo. Visitas aos netos. Conduções noturnas que preferes evitar.

A nível social, isto também desloca a responsabilidade. O Estado já não faz de polícia mau que aparece aos 75 com um grande X vermelho. As decisões reais desenrolam-se em silêncio à mesa da cozinha, no consultório, ou nesses momentos estranhos em que aparece um risco novo no para-choques e ninguém se atreve a perguntar como aconteceu. Todos já vivemos aquele momento em que a sala fica subitamente silenciosa à volta de uma história de “só um pequeno toque a estacionar”.

Há ainda um efeito mais subtil: como definimos “ser velho”. Se a carta não desaparece no 75.º aniversário, talvez esse número não marque o fim da autonomia de forma tão clara como pensávamos. Talvez a mudança real seja mais pessoal, mais desigual, e também mais injusta. Dois pessoas de 80 anos podem viver realidades de condução totalmente diferentes. Uma ainda domina uma caixa manual em estradas de montanha. A outra tem dificuldade em fazer marcha-atrás para um lugar largo num parque vazio de supermercado.

Manter a carta passa, então, menos por agarrar um cartão de plástico e mais por negociar contigo próprio. Até onde é que ainda me sinto totalmente no controlo? Em que momento o volante começa a parecer maior do que eu? E em quem confio o suficiente para me dizer a verdade quando eu não a quero ouvir?

À volta disto, as conversas estão a mudar lentamente em França. Algumas seguradoras oferecem contratos específicos para seniores, com opções como maior cobertura de assistência, ou cláusulas que incentivam a deixar de conduzir à noite sem penalizar o condutor. Algumas cidades testam transportes a pedido para quem deixou de conduzir mas quer continuar independente. A estrada não termina no dia em que penduras as chaves.

É aqui que a notícia do “sem limite de idade” realmente pesa. No papel, soa a liberdade. Na vida real, é também uma forma de responsabilidade mais pesada do que uma data carimbada numa carta. Pede-nos algo a cada um: olhar com honestidade para os nossos limites e ter coragem de falar deles antes de o préfet - ou um acidente - impor a decisão.

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
Sem limite de idade fixo	A lei francesa não prevê retirada automática aos 65 anos nem aos 75.	Tranquiliza condutores mais velhos e desmonta um mito muito распростран difundido.
Prioridade à aptidão médica	O préfet pode pedir um controlo com um médico credenciado em caso de dúvida sobre a saúde.	Ajuda a perceber o que pode realmente levar à perda da carta.
Estratégia para manter a carta	Check-up médico regular, controlo da visão, eventuais aulas de condução de atualização.	Oferece gestos concretos para prolongar uma condução segura e tranquila.

FAQ:

• Existe uma idade máxima oficial para conduzir em França? Não. A lei francesa não define uma idade máxima. Podes conduzir legalmente aos 80, 90 ou mais, desde que estejas apto do ponto de vista médico e tenhas uma carta válida.
  
• Tenho de fazer um exame médico aos 65 ou 75 para manter a carta? Não há exame automático nessas idades para uma carta comum. O exame médico só é exigido se tiveres certas condições médicas, uma carta profissional, ou se o préfet o solicitar.
  
• O meu médico pode informar as autoridades de que eu não devia conduzir? Sim. Se o teu médico considerar que és perigoso ao volante por motivos de saúde, pode comunicá-lo à préfecture, que pode ordenar uma avaliação médica ou impor restrições à carta.
  
• O que acontece se eu reprovar no exame médico oficial? O médico credenciado pode recomendar suspensão, restrição (por exemplo, conduzir apenas de dia) ou limitação temporal da validade da tua carta. O préfet decide e notifica-te oficialmente.
  
• Como posso continuar a conduzir em segurança o máximo de tempo possível? Controlos regulares de saúde e visão, conversas honestas com o médico e a família, evitar situações de alto risco (noite, mau tempo, percursos complexos) e, possivelmente, fazer um curso de atualização com um instrutor podem prolongar os teus anos seguros na estrada.