Não é 65 nem 75: foi agora confirmada a idade limite para manter a carta de condução em França.

On a todos vivido aquele momento em que um primo mais velho ou uma avó lança a pergunta à mesa: «Acham que eu ainda tenho direito a conduzir?». Os olhares cruzam-se, ninguém quer melindrar ninguém, e a conversa descamba logo para os “velhos ao volante”. Entre quem jura que aos 65 anos se devia parar com tudo e quem jura que vai conduzir “até ao fim”, o ambiente aquece depressa.
Em França, este debate acabou de ganhar um contorno muito concreto: a questão da idade-limite para manter a carta foi clarificada.
Havia rumores de 65 anos, outros falavam de 75. A realidade é um pouco diferente.

Nem 65, nem 75: o que a França decidiu realmente sobre idade e condução

Vê-se bem nas estradas francesas: a geração dos baby boomers continua, em massa, ao volante. Nas filas de carros na A10 ou à porta das escolas, os cabelos grisalhos misturam-se com bonés virados ao contrário. Durante anos, pairou por todo o lado a mesma ideia: “Aos 65, deviam voltar a fazer um controlo, não?”.
Só que a lei francesa decidiu de outra forma.
Hoje, não existe qualquer limite de idade automático a partir do qual seja obrigatório abdicar da carta de condução em França.

O número 75 aparece muitas vezes nas conversas porque, em alguns países europeus, existe uma consulta médica obrigatória por volta dessa idade. Em Espanha, por exemplo, a carta tem de ser renovada regularmente a partir de uma certa idade.
Em França, a confirmação é clara: nem 65, nem 75 são uma barreira legal automática para a carta de ligeiros (categoria B). Não há “guilhotina” que caia na manhã do seu aniversário.
A única exceção são certas cartas profissionais ou de veículos pesados, que podem exigir controlos médicos específicos.

Porquê esta escolha? Porque a lei francesa assenta num princípio: a idade é apenas um indicador entre outros, não uma condenação. Dois condutores de 72 anos podem ter perfis radicalmente diferentes. Um caminha todos os dias, mantém reflexos muito vivos; o outro já tem dificuldade em atravessar a rua.
As autoridades preferem, por isso, apoiar-se no estado de saúde real, nas patologias declaradas e em eventuais acidentes, em vez de num número bruto.
No fundo, isto significa uma coisa muito simples: a responsabilidade recai sobre cada um - e sobre o seu círculo próximo.

Exames médicos, renovações e a pressão discreta do consultório

Na prática, um condutor sénior em França pode manter a carta até aos 80, 85 ou mesmo 90 anos, desde que continue apto. A chave é a consulta médica com um médico credenciado quando a prefeitura a solicita, ou quando é declarada uma patologia.
Esse médico pode decidir que a carta é válida por um período limitado: três anos, cinco anos, por vezes menos.
Assim, a carta não “caduca” de forma abrupta numa idade específica, mas pode ser encurtada no tempo, com datas de renovação mais frequentes.

Há também uma realidade que raramente se diz em voz alta: por vezes não é a lei que força a parar, é a família. Um filho que tira discretamente as chaves, um neto que deixa cair: “Avô, de noite, sabe… é complicado…”.
As estatísticas de acidentes mostram sobretudo um risco acrescido em certos pontos: visão noturna, tempo de reação, gestão de cruzamentos complexos.
Não se fala de um perigo imediato aos 70 certinhos, mas de uma curva que muda progressivamente e que exige atenção. E diálogo.

A medicina tem um papel central. Em caso de problema sério de visão, medicação pesada, episódio cardíaco, o médico assistente pode alertar ou recomendar uma restrição. Isso pode levar a uma carta limitada (certos trajetos, certos horários) ou a uma suspensão.
Sejamos honestos: quase ninguém faz isto todos os dias, mas a autoavaliação torna-se crucial com a idade. Perguntar regularmente: “Ainda travo tão depressa? Ainda leio bem os sinais ao longe?”.
Esta responsabilidade íntima, menos espetacular do que uma grande lei nacional, é muitas vezes o que mais protege os outros… e o próprio condutor.

Como continuar a conduzir com segurança depois dos 65 - sem enganar-se a si próprio

Existe um método simples, quase banal, mas muito eficaz: criar o seu próprio “balanço de condução” de dois em dois ou de três em três anos depois dos 65. Nada de oficial, sem burocracia - apenas um ritual pessoal.
Reserve uma hora, num dia de semana calmo, e faça um percurso que conhece bem; depois, um trajeto um pouco mais exigente: circular, rotundas, via rápida.
No fim, anote com honestidade o que correu pior: hesitações, esquecimentos do pisca, dificuldade em avaliar distâncias, fadiga súbita.

Muitas cidades e associações também propõem “ações de condução para seniores”. Não são exames, mas atualizações. Revêem-se regras, sinais novos e comportamentos de risco que surgiram ao longo dos anos.
Longe da imagem humilhante, alguns seniores saem quase aliviados. Percebem que não são “maus”, apenas estão um pouco enferrujados em pontos muito específicos.
Por vezes, um simples ajuste - evitar horas de ponta, abdicar de conduzir à noite, preferir estradas menos rápidas - muda totalmente a sensação de segurança.

O erro mais comum é dizer: “Conduzo há 40 anos, eu sei conduzir”. Sim, a experiência conta, mas o mundo à volta mudou: trânsito mais denso, carros mais potentes, ciclistas, trotinetes, GPS a apitar sem parar.
Um familiar pode tornar-se um aliado precioso se abordar o tema com delicadeza: propondo uma viagem a dois, observando, sem julgar. O objetivo não é tirar algo, é manter o que for possível em segurança.
E há um detalhe muito concreto que ajuda: planear com antecedência os trajetos difíceis, em vez de se lançar “a improvisar” como aos 30.

“A idade legal não é o verdadeiro tema. O tema é: ainda sou capaz de tomar uma decisão em um segundo, sem pôr outra pessoa em perigo?”

Para manter a carta durante mais tempo, alguns gestos fazem uma diferença real, mesmo parecendo mínimos:

• Verificar a visão de dois em dois anos, não apenas quando muda de óculos.
• Limitar viagens longas sem paragens e prever pausas regulares.
• Dizer stop às deslocações noturnas se a fadiga chegar demasiado depressa.
• Levar a sério os medicamentos que mencionam risco de sonolência.
• Ter coragem de falar com o médico sobre dúvidas, em vez de as esconder por orgulho.

Mais do que um número: o que este “sem limite de idade” significa para as famílias

O facto de não existirem 65 nem 75 anos como “corte” muda muita coisa na vida real. Dá margem, mas também dá grande liberdade… logo, grande responsabilidade.
Um sénior que ainda conduz aos 82 não está fora da lei. Pode estar perfeitamente dentro dos seus direitos e, por vezes, ser até muito prudente.
A verdadeira questão passa então a ser: quem, na família, tem coragem de abrir a conversa quando algo começa a falhar?

Para alguns, a carta é muito mais do que um pedaço de plástico. É o último símbolo de autonomia: ir sozinho ao mercado, visitar um amigo, ir ver um neto.
Tirar as chaves é, por vezes, vivido como tirar uma parte da dignidade.
É por isso que esta clarificação sobre a ausência de um limite de idade rígido interessa tanto: obriga a falar caso a caso, a olhar para a pessoa antes do seu ano de nascimento e a inventar compromissos.

Em França, a linha oficial é clara: não há limite de idade geral, mas pode haver controlo, reforçado, sempre que a saúde ou o comportamento na estrada o justifiquem.
Não é a solução mais simples, nem a mais espetacular para um título de lei, mas é provavelmente a mais humana.
E deixa a cada um uma pergunta um pouco desconfortável, mas necessária: até quando queremos mesmo conduzir - e a partir de quando queremos sobretudo que toda a gente chegue viva a casa?

Ponto-chave	Detalhe	Interesse para o leitor
Sem limite de idade fixo	Não existe uma idade legal (como 65 ou 75) para entregar a carta de ligeiros	Tranquiliza quanto ao direito de conduzir enquanto se mantiver apto
Papel central da saúde	Possibilidade de exames médicos e carta com validade limitada consoante o estado	Ajuda a antecipar: visão, reflexos, tratamentos
Responsabilidade partilhada	Condutor, médico, família e autoridades devem dialogar	Dá pistas concretas para agir sem conflito abrupto

FAQ

• Existe uma idade máxima legal para conduzir em França?
  Não. Não há uma idade fixa como 65 ou 75 em que a carta de condução se torne automaticamente inválida para a carta de ligeiros.
• Preciso de um exame médico a partir de uma certa idade?
  Não automaticamente para a carta de ligeiros, mas pode ser exigido um exame médico se tiver certas condições de saúde ou se as autoridades o solicitarem.
• A minha carta pode passar a ter validade limitada quando envelheço?
  Sim. Após uma avaliação médica, um médico pode recomendar que a carta seja válida apenas por alguns anos e depois tenha de ser renovada.
• E se a minha visão estiver a piorar?
  Fale com o seu médico e com o seu optometrista/oftalmologista. Em alguns casos, continuar a conduzir é possível com correções; noutros, é necessário um parecer médico quanto à segurança.
• A minha família pode obrigar-me a parar de conduzir?
  Não pode anular legalmente a sua carta por conta própria, mas pode alertar o seu médico ou as autoridades se a sua condução colocar claramente em risco o condutor ou terceiros.